尾氣遙感監(jiān)測(cè) 對(duì)高排放車輛說(shuō)“不”
人們生活水平的提高，汽車已成為日常出行工具，我國(guó)作為機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷大國(guó)，機(jī)動(dòng)車私有量在逐年遞增。雖然目前已初步建立機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理體系，對(duì)機(jī)動(dòng)車排量、環(huán)保信息公開、黑煙車淘汰、老舊車淘汰等進(jìn)行管控，但市面中仍存在部分車輛不符合規(guī)定，距環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求存有較大差距，導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣污染也隨之嚴(yán)重，已成為城市環(huán)境空氣質(zhì)量污染的重要來(lái)源之一，是造成霧霾、光化學(xué)煙霧的重要原因之一，因此加強(qiáng)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放管控是眼下亟需解決的問(wèn)題之一。
機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)起源于美國(guó)，1995在新西蘭shou次啟用，用于路面檢測(cè)機(jī)動(dòng)車尾氣排放。2000年左右我國(guó)開始汽車尾氣遙感監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用，隨著應(yīng)用需求增加，廠商根據(jù)市場(chǎng)導(dǎo)向進(jìn)行固定式和移動(dòng)式設(shè)備生產(chǎn)。截至2016年底，我國(guó)約有70多個(gè)城市應(yīng)用機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)道路上的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行檢查，安裝監(jiān)測(cè)設(shè)備約400余套。
汽車尾氣遙感檢測(cè)系統(tǒng)集成測(cè)量主機(jī)系統(tǒng)、速度傳感器接收系統(tǒng)以及儀器光學(xué)安裝結(jié)構(gòu)和調(diào)整系統(tǒng)等系統(tǒng)，通過(guò)主機(jī)發(fā)射紫外光和紅外光，被光學(xué)反光鏡反射到檢測(cè)器中，車輛通過(guò)裝有設(shè)備的道路，排出的汽車尾氣吸收光線改變透射光的強(qiáng)度，檢測(cè)器通過(guò)分析光強(qiáng)的變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而得出通過(guò)車輛的氮氧化物、碳氧化物、碳?xì)浠衔锏臐舛取?/span>
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備可分為水平固定式、垂直固定式和移動(dòng)式三種，根據(jù)道路環(huán)境的不同進(jìn)行選擇。水平固定式、垂直固定式機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測(cè)設(shè)備顧名思義是固定在主要道路，來(lái)往車輛通過(guò)進(jìn)行檢測(cè)，但是其缺點(diǎn)明顯，固定式檢測(cè)設(shè)備充滿局限性，高排放車輛可以選擇繞路等方式避開檢查，在城市機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)網(wǎng)中存在lou洞。因此有關(guān)部門會(huì)選擇移動(dòng)式和固定式相結(jié)合的方式進(jìn)行機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)。移動(dòng)式機(jī)動(dòng)車遙感監(jiān)測(cè)技術(shù)是將設(shè)備安裝在專用車輛上，工作人員通過(guò)駕駛車輛在城市道路穿行，實(shí)時(shí)檢測(cè)道路上行駛機(jī)動(dòng)車尾氣排放狀況，通過(guò)監(jiān)測(cè)終端監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)上傳至后臺(tái)，在線顯示機(jī)動(dòng)車尾氣濃度、車速、車輛信息等。移動(dòng)式監(jiān)測(cè)方式可以選擇任意地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、成本低，滿足各地常態(tài)化檢查。
機(jī)動(dòng)車尾氣監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用大大提高了城市機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)管效率和執(zhí)法水平，對(duì)高排放車輛進(jìn)行精準(zhǔn)管控，有效控制和降低機(jī)動(dòng)車排放對(duì)大氣環(huán)境的影響，嚴(yán)厲打擊高排放車輛上路行駛等違法行為，為城市環(huán)境空氣質(zhì)量改善保駕護(hù)航。
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